Manutenções Alli Bicicletas

A melhor mão de obra com ferramentas e produtos especiais: Um breve resumo de nosso trabalho.

Luciano Huck quase atropelado...

Bem-humorado, Luciano Huck contou aos seus quase 6 milhões de seguidores no Twitter que passou por um grande susto na manhã desta segunda-feira, 22. O apresentador do Caldeirão do Huck, da Globo, quase foi atropelado por um caminhão nas redondezas de sua casa, no Rio de Janeiro. “Saí de casa às 7h30 da manhã para pedalar... E quase virei paçoca, graças a um infeliz dirigindo um caminhão de cimento. #respeitonotrânsito”, escreveu o maridão de Angélica e pai de Joaquim, Benício e Eva. "Em cidades como SP e RJ deveria ser proibido o tráfego de caminhões pesados por toda a cidade das 7h da manhã às 7h da noite! #imaginanacopa #rio2016”, continuou.

Sociedade do automóvel - Bem vindo a vida?

Assistam este documentário. Na verdade esta versão é um compacto (procurem a versão completa - são várias partes).

Este documentário retrata a nossa realidade sobre a mobilidade urbana, principalmente em São Paulo. Cada vez que você ver um ECOSPORT escrito no estepe "Bem vindo a vida", vai se lembrar como somos estimulados a ser e consumir mentira...

Bicicletas ganham o espaço da casa

As bicicletas estão ampliando seus domínios nas ruas de São Paulo, com a criação de ciclofaixas e cada vez mais adeptos. Mas quem adotou a prática enfrenta o dilema de guardá-las. Onde fazê-lo, se os espaços estão cada vez menores e a cidade cresce no sentido vertical? Nem todos os condomínios permitem que as magrelas fiquem na garagem ou reservam um lugar para elas. Serviço de guarda-volume privativo vira uma extensão da casa Despensa à distância, guarda-volume permite mobilidade de objetos A empresária Fernanda Teixeira, 52, resolveu fazer da bicicleta um objeto de decoração da sala de estar. "Como a área de serviço é pequena, e na garagem, além de sujar, também não há um local específico, achei um cantinho na sala que não era usado para nada e ficou sendo o lugar da bicicleta", diz Teixeira, que a usa para fazer exercícios (na rua) e passear no parque Ibirapuera. A Brasilplan, empresa que vende e instala bicicletários em prédios, teve alta de 80% nas vendas nos últimos dois anos, segundo o proprietário, Luiz Camargo. "Acreditamos que seja uma tendência os condomínios novos oferecerem bicicletários. Enquanto isso não acontece, somos chamados para construí-los em espaços que não eram destinados para esse fim." A designer de interiores Amanda Gonçalves diz que, se não há espaço na área comum, uma alternativa é criar um local exclusivo para a bicicleta e pendurá-la dentro de casa mesmo. "É importante estudar a composição do espaço para que a bicicleta não fique jogada. Pintar a parede e fazer uma textura pode criar uma área em que ela ganhe destaque", diz. "Com iluminação direta, a bicicleta pode ganhar status de peça decorativa." Segundo a Abraciclo (associação dos fabricantes de motocicletas, bicicletas e similares), a frota das bikes no Brasil chega a 70 milhões, com estimativa de produção 9% maior neste ano em relação a 2011. Está na hora de os condomínios correrem. Fonte: Uol

Bicicletas podem ficar isentas de tributos

A Câmara analisa proposta que isenta as bicicletas do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). A medida está prevista no Projeto de Lei 4199/12, do deputado Paulo Pimenta (PT-RS), que também reduz a zero a alíquota da Contribuição para os Programas de Integração Social e de Formação do Patrimônio do Servidor Público (PIS/Pasep) e da Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) sobre as importações e vendas desses produtos.
Para o autor, a isenção deve incentivar o uso de bicicletas nas grandes cidades. “De tempos em tempos, automóveis, caminhões, ônibus, motocicletas e outros veículos poluentes são beneficiados por isenções fiscais. As bicicletas, no entanto, submetem-se à impiedosa carga tributária estabelecida pela nossa legislação sem gozar de qualquer benefício fiscal”, argumentou.
Pela proposta, as isenções valerão também para as partes das bicicletas, suas peças e acessórios, além de pneumáticos e câmaras de ar de borracha.
Tramitação
A proposta foi apensada ao PL 3965/12 e será alisada conclusivamente pelas comissões de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Ciclovia é para matar pessoas, diz candidato à prefeitura de São Paulo Paulinho da Força

O candidato do PDT à prefeitura de São Paulo, Paulinho da Força, apresentou suas propostas nesta terça-feira em entrevista à BandNews FM. Ele destacou que não fará ciclovias para ligar a periferia ao centro da cidade, por considerar “um convite para a morte”. “Ciclovia no centro é para matar pessoas”, afirmou Paulinho. “Ciclovia tem de ser uma coisa próxima e não pode vir para o centro. Vou construir ciclovias pequenas, de três ou cinco quilômetros, mas dentro dos bairros.” Para Paulinho, o uso da ciclovia no centro complicaria ainda mais o trânsito da cidade. “Ciclovia significa mais complicação. Quero levar os empregos para os bairros justamente por isso. Essa loucura que é hoje não pode mais acontecer. Quero investir na periferia".

Bicicleta pode ficar mais cara em SP

A alta no preço vai acontecer caso a revisão da estimativa de lucro do setor, proposta pela Secretaria da Fazenda, seja levada a cabo. A informação foi adiantada por empresários do segmento, que temem uma derrubada nos negócios. Entenda o imposto Desde 2009, as lojas que comercializam bicicletas foram incluídas no rol de empresas sujeitas ao regime de substituição tributária, com retenção antecipada para o Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS). Esse tributo é de 18% para o setor. Pelo regime, o valor do imposto é cobrado tanto da indústria como do varejo, antes que o produto seja comercializado. Além disso, o cálculo é baseado em uma estimativa do valor final ao consumidor, pois não há preço único ou máximo definido para as bikes. O cálculo do preço de mercado, por sua vez, é baseado no Índice de Valor Adicionado Setorial (IVA-ST), estimado a partir das informações dos contribuintes do Estado. Na época que a substituição tributária entrou em voga, esse índice era de 81,51% sobre o preço de custo do produto, mas depois foi reduzida para 47%, graças à atuação da Aliança Bike, associação que congrega 45 empresas do setor de bicicletas. Nova tributação Agora, segundo informações fornecidas por Sérgio Gallo, diretor comercial e sócio da fabricante de bicicletas Soul Cycles, pretende-se aumentar o IVA-ST para 140% no caso de peças e componentes e 120% para as bicicletas montadas. Pela tributação atual, com IVA-ST de 47%, uma bicicleta que o comerciante adquire por R$ 1.000 paga tributo como se fosse vendida por R$ 1.470, o que define um valor de R$ 264,60 para o ICMS. Com a nova proposta de 120%, a mesma bicicleta adquirida por R$ 1.000 passa a ser tributada como se fosse vendida por R$ 2.200, assim o governo arrecada R$ 396 com imposto. Segundo informações da Secretaria da Fazenda do Estado de São Paulo, “para atualizar o IVA-ST do setor estão sendo realizadas duas pesquisas sob responsabilidade da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas do Estado de São Paulo (Fipe)”. Uma delas foi contratada pelo Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários (Simefre) e Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo), que irá estipular o preço para bicicletas. A outra pesquisa, para partes, peças e acessórios de bicicletas, foi contratada pela Associação Brasileira dos Fabricantes, Distribuidores, Exportadores e Importadores de Bicicletas, Peças e Acessórios (Abradibi). Mercado “Temos de 800 a 1000 revendedores de bicicletas pelo estado, micro-empresários que dependem desse mercado, e vai ficar praticamente inviável a venda [de bicicletas] em São Paulo”, afirma Gallo. “Pelos nossos cálculos isso vai fazer com que o preço de um modelo montado aumente uns 20%, afirma Daniel Oliveira, comercial da Shimano, que importa peças de bicicletas para o Brasil. “Os grandes prejudicados serão os pequenos montadores”, completa. “Eles acham que a margem de lucro é X e querem que se pague esse imposto antecipadamente, mas a margem é menor”, explica Ricardo Fiorini, dono da loja Freecycle. Para ele “se taxar dessa forma que estão falando, morreu, não vai dar pra vender bicicleta. Vai ficar impraticável, porque a bike vai custar quase o dobro do que ela custa hoje”. Para Gallo, caso o aumento ocorra, é possível que o consumidor paulista passe a comprar em outros estados, seja pela internet, ou mesmo em viagens. Para ele, o segmento precisa “mostrar para o governo que não pode tomar uma decisão que vai afetar funcionários e donos de loja, gerando uma quebra em cadeia do comércio especializado no estado de São Paulo”. Segundo Oliveira, da Shimano, “estamos com um movimento para tentar reduzir [o imposto], mas o que estamos sentindo é que vão tentar descer isso goela abaixo. A Aliança Bike, informou, por meio de sua assessoria de imprensa, que “está trabalhando internamente com os seus associados e assessores jurídicos para apresentar aos órgãos competentes informações relevantes do mercado no Estado”. O grupo afirma que o objeto é “é auxiliar no mapeamento, trazendo o IVA-ST para patamares próximos à realidade”. Conforme informou a assessoria de imprensa da Secretaria da Fazenda, “o processo de revisão é necessário para que o IVA-ST represente, de fato, a Margem de Valor Adicionado utilizada na cadeia de comercialização destes produtos”.

Absurdo: Secretaria Estadual de Saúde de São Paulo é contra o uso de bicicletas

Com o título de "Mais ciclistas, mais acidentes", a Secretaria de Saúde classifica que lugar de bicicleta é em parques e ciclovias, ignorando o código de trânsito, no qual a bicicleta é considerada um meio de transporte como outro qualquer. Em países desenvolvidos, a bicicleta tem tomado espaço do automóvel por justamente ser mais prática, econômica, rápida, eficiente e fazer bem a saúde. O ciclista ganha, o contribuinte ganha, a cidade ganha e até o motorista ganha. Veja exemplos na França, Bélgica, Holanda, Canadá, onde as pessoas tem adotado a bicicleta principal como meio de transporte. Até mesmo em Nova York é vergonhoso usar o automóvel como meio de locomoção. É óbvio que nesses lugares existem estruturas e investimentos para que seja possível pedalar pela cidade com segurança, o que não ocorre aqui, já que é mais fácil que a cidade se torne um caos do que aceitar que a bicicleta e o transporte público são as melhores soluções. Quantos milhões são gastos com soluções paliativas para a melhora do transito? Vivemos em época de crise, de aquecimento global, população cada vez maior, ou seja, com infinitas razões para deixar o carro na garagem. Portanto, o que é melhor para todos, fazer com que a cidade aceite a bicicleta, ou o ciclista se defender da cidade?

Energia limpa...

Num presídio em Santa Rita do Sapucaia (sul de Minas Gerais), quem tem bom comportamento tem direito a se exercitar em bicicletas e, além de entrar em forma, diminui também a pena a ser cumprida. 

O juiz de direito José Henrique Mallmann, responsável pela implementação do projeto, contou que viu na internet que uma academia de ginástica tinha um sistema semelhante a este, e resolveu fazer o mesmo com o presídio. Nenhum detento é obrigado a pedalar, mas quem optar por tal atividade, tem redução de pena de um dia por cada 16 horas de atividades físicas.

Atualmente, a energia gerada pelas pedaladas dos detentos pode iluminar parte de uma praça, mas, quando o projeto estiver concluído e o local contar com dez bicicletas, será possível iluminar uma avenida.

É a bicicleta mais uma vez se mostrando eficaz e sustentável - mesmo dentro da prisão. Bom para todos!

Veja no vídeo abaixo:

Estacionamento

Coletivo (2)

Sempre cabe mais um...

Alá... um exemplo de vida!

Já vi este senhor em varias provas de MTB. Com uma perna ele faz o que muitos não fazem com duas...



E você aí, sentando no sofá, "sedentariando" no seu futebolzinho com as duas pernas saudaveis...

Como transportar 60 pessoas

Clique na imagem e comprove...